左ハンドルのスバル新車が約７００台　中にはソルテラも


 １．はじめに

昨日インプレッサで久しぶりに家族と「横須賀ポートマーケット」へドライブした。何回か行っているこの施設の後ろには広大な駐車場があり輸送船に積み込まれるのか逆に陸送を待っている新車があることは記憶にあるのだが、過去地元の日産工場関係施設かなとぼんやり眺めているだけだった。

しかし人生始めてスバル車に乗ることになった身としては車のエンブレムが気になった。「ええ全部スバル？」眼が釘付けになった。


左：三笠をバックに


中央：奥はまだスペースがある

右：奥のスロープが輸送船への積み込み用？

２．ここは東京九州フェリー 横須賀フェリーターミナル

ここは標記の施設の駐車場のようだ。写真のように奥のスペースに車はなく、ざっと数えてみると縦に１７台横に４０台で計７００台ぐらいはある。見える範囲ではすべて新車のようで傷が付かないようにボンネットや屋根には保護シートが貼られている。

家内が重要なことに気がついた。全て左ハンドル車である。ということは海外向けであることは間違いない。

小生もルーフスポイラーが異なる車種があることに気がついた。この車は他の車より長くてフロントグリルがない？とうことは見たことのないスバル・ソルテラの実車なのだろう。

ついでにどの程度の市場価値なのかをスマホの電卓で計算してみると一台４００万円とすると合計で３０億円と答えが帰ってきた。翔平の契約金に較べると少ないが一平の使い込み額にほぼ等しいことがわかった。道理で青色の回転灯を屋根に取り付けた警備車両が常時警戒にあたっているのだ。

３．まとめ

結論として圧巻である。新米スバリストとしても興味シンシンである。

思い浮かぶ謎は

１）国内フェリーターミナルの設備でなぜ輸出仕様車が輸送を待っているの？

２）国内フェリーターミナルとすると、完成車に見えるけど実は製造途中と理解すれば辻褄は合うけど。

３）ソルテラの製造はトヨタ元町工場との情報を見たことからすると愛知からスバルの栃木まで運ぶ途中なの？でもわざわざ海上輸送しなくっても。やはり海外への輸送を国内ターミナルで？

５月のゴールデンウイークの前後に家族でまたいってみようかな。。。。

（２０２４年４月１７日記）

追記：

約1ヶ月後の５月１５日に「横須賀ポートマーケット」へ再度ドライブしてみた。興味ある施設の後ろの広大な駐車場に行ってみてほとんど同じ位置で写真を取ってみたのでこれを以下に添付しておきます。


左：三笠をバックに


中央：奥はまだスペースがある


右：奥のスロープが輸送船への積み込み用？


ざっと比較してのコメントは以下の通り。

１）輸出用左ハンドルのスバル車であることは同じだが具体的な各車を比較すると車種とか色が異なっている。

２）目視で５月はソルテラ以外の車は見当たらなかった。

３）よって約一ヶ月４月の車がそのままこの駐車場で保管されていたのではなく、５月には新たな車に入れ替えられたと思われる。スバルの決算時の報告では昨年度のソルテラの海外販売台数は１万台以上とのことから考えるとここから月単位で北米を中心にスバルの国産車は輸出されていると考えても辻褄はあっている。

以上

（２０２４年５月１５日記）





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